Који је најбољи материјал кочионих плочица?

Од лакова и воска, до филтера и моторног уља, избор је велики и застрашујући када је у питању одабир одговарајућих производа за ваш аутомобил, камион, купе или цроссовер. Опција је на претек - и свака алтернатива има свој скуп јединствених атрибута, обећања и технологија. Али који је најбољи материјал кочионих плочица?
Избор одговарајућег сета кочних плочица за ваше возило може бити посебно збуњујући. На крају крајева, кочионе плочице су важна компонента која помаже вашем возилу да обави један од најважнијих послова: заустављање.
Нису све кочионе плочице изграђене исто. Сваки је креиран коришћењем низа материјала и процеса који диктирају њихове перформансе, нивое буке, цену, гаранцију и способност да раде доследно и безбедно током свог живота. Дужи век трајања кочионих плочица уобичајен је фактор куповине многих купаца, јер вам штеди новац.
Разлике у материјалу и конструкцији кочионих плочица могу се јако разликовати од једне до друге алтернативе, али постоје две заједничке нити које вреди разумети.
Прво, кочионе плочице су потрошне. Као гумица за оловке, они се мало троше сваки пут када се користе, све док их није потребно заменити.
Друго, све кочионе плочице се састоје од слоја носивог „фрикционог материјала“ који је причвршћен (често лепком) на металну „подлогу“.
Замислите Орео колачић са уклоњеним горњим дијелом: чврсти колачић на дну је подлога, а нешто мањи бијели слој глазуре је материјал за трење.
На исти начин на који пуњење Ореа може бити обично, чоколадно или маслац од кикирикија, могући су и различити рецепти за трење материјала кочионих плочица. Неке кочионе плочице користе керамички материјал за трење, а друге уместо њих користе метални или органски материјал.
Који је најбољи материјал за кочионе плочице? То зависи од апликације.
Керамичке кочионе плочице могу боље радити при свакодневној вожњи, радити тише и боље подносити топлоту - иако су скупље.
Металне кочионе плочице могу боље радити и коштати мање, иако гризу јаче и могу бити гласније током употребе.
Органске кочионе плочице обично су ефикасне, тихе и јефтиније - али могу резултирати осећајем „спужвасте“ папучице кочнице, па им је потребна чешћа замена.
На страну трење, најважније је тражити поцинчане кочионе плочице. Ево зашто:
Већина кочионих плочица има једну озбиљну ману која им ограничава век трајања - а то има везе са подлошком

Кочионе плочице су потрошни материјал који је од виталног значаја за кочиони систем. Баш као и кочиона течност, често се занемарују, а последице могу бити катастрофалне.
Кочионе плочице имају улогу хватања кочионих дискова ради смањења њихове брзине. Постављају се у кочионе чељусти, а делови који гурају кочионе плочице на дисковима називају се клипови. Као и други потрошни материјал, кочионе плочице пате од хабања, па их је потребно заменити пре него што падну испод минималног нивоа.
У случају кочионих плочица, њихово хабање се мери дебљином слоја трења. Тај материјал помаже кочионом диску да успори и заустави се кад год се користе кочнице, али и када се активира контрола проклизавања или ЕСП да би успорио један од точкова.
Материјал за трење који користе кочионе плочице одређује њихов тип. Све кочионе плочице ослањају се на металну плочу на којој је материјал за трење, али састав наведеног материјала диктира како ће те плочице радити. Не постоји опће правило у погледу састава кочионих плочица које каже да је одређена врста најбоља, а све остале инфериорне.
Најбоље кочионе плочице за ваше возило зависе од тога шта вам ти делови требају. Неки јастучићи су бољи за свакодневну вожњу у свим временским условима, док су други дизајнирани само за употребу на стази. У случају ових других, чак и ако је њихов учинак невероватан у поређењу са редовним, њихова употреба на јавним путевима је незаконита.
Разлог лежи у саставу тркаћих кочних плочица, које су дизајниране за рад у посебним условима, који су некомпатибилни са свакодневном употребом. Ово ћемо детаљно описати у наставку, заједно са другим виталним подацима о типовима и употреби кочионих плочица за већину серијских возила.
Пре него што пређемо у детаље, апелујемо на вас да често проверавате кочнице када возите возило у продавницу ради одржавања, али и када приметите да су перформансе кочења недоследне или да се погоршавају.
Никада не штедите на кочионим плочицама и увек купујте информисано. Јефтини ударци најгори су делови које можете купити за своје возило. Најбоље је оставити га паркираног него монтирати фалсификоване кочионе плочице, дискове или друге компоненте.

Полуметалне кочионе плочице
news (2)

Друга врста материјала за трење кочионих облога назива се „полуметална“. Разлог за то је што садрже 30 до 65% метала по тежини.
Користи се више врста метала, од бакра и гвожђа до челика. Остатак површине трења је направљен од пунила, модификатора и других супстанци потребних за побољшање перформанси и одржавање поузданости.
Ова врста материјала за трење кочних плочица изузетно је популарна међу произвођачима аутомобила и сматра се најсвестранијом врстом кочионих плочица на тржишту. Они очигледно имају своје недостатке, али неки верују да је набавка полуметалних кочионих плочица најбоља опција. Све зависи од апликације.
Пре него што су се појавиле керамичке кочионе плочице, полуметалне плочице су биле најбоље перформансе доступне на тржишту. Очигледно је да је део те предности нестао са новом технологијом, али и даље могу да држе корак са својим супериорним конкурентима са многих тачака гледишта.

Керамичке кочионе плочице
news (1)
У почетку је керамички фрикциони материјал за кочионе плочице развијен као замена за органске и полуметалне делове. То се још није догодило, али за то постоји добар разлог. Керамичке кочионе плочице су најскупље које можете купити, а њихове способности нису погодне за све потрошаче на које циљају добављачи и произвођачи аутомобила.
Уместо органског материјала који је пронађен првом врстом горе описане кочионе плочице, ове компоненте имају густи керамички материјал. Не мислите на стакло, већ на нешто слично грнчарији која се прави у пећи, а која се меша са бакарним (или другим металним) влакнима. Заједно, комбинација материјала пружа боље перформансе и тиши су од осталих врста.
Керамичке кочионе плочице су цењене због дугог века трајања, као и стабилних и доследних перформанси током читавог радног века. Међутим, ови јастучићи се понекад критикују због „осећаја“ који пружају током рада, али и због смањене ефикасности у хладној клими у поређењу са полуметалним јастучићима.
Овај тип кочионих плочица не сме се мешати са угљен-керамичким кочним системима, који се налазе у супераутомобилима. Неки врхунски спортски аутомобили нуде их као додатну опрему. Долазе са керамичким подлогама, али су дискови направљени од композитних материјала уместо од ливеног гвожђа. Они пружају највиши ниво перформанси доступних у аутомобилима, али такође имају високу цену и потребно их је загрејати за оптималне перформансе.

Предности и недостаци типова кочионих плочица
У уводу приче смо објаснили да савршена кочиона плочица још није измишљена. Не постоји решење за све за све апликације, баш као што ни УСБ (универзална серијска магистрала) није толико „универзалан“ ако погледамо све његове изведенице настале током времена.
Све зависи од тога шта желите да радите са возилом коме су потребне нове кочионе плочице. Путници могу имати довољно перформанси од органских јастучића, али полуметални или чак керамички јастучићи такође могу одговарати њиховим потребама.
Већина органских јастучића ствара добро трење без потребе за било каквим загријавањем, а уједно су и најповољнији на тржишту.
Нажалост, ствари са органским јастучићима нису тако добре јер од кочница захтевате више, јер могу учинити да се папучица осећа „кашастом“ при тешкој вожњи, и искрено се не сналазе добро у вожњи. Органске кочионе плочице такође се троше брже од других типова, али барем праве мање прашине и тише су од полуметалних јединица.
Ако је возило које возите предвиђено за велика оптерећења, можете једноставно заборавити на органске улошке и набавити полуметалне. Исто важи и за возаче који желе веће перформансе у теренским условима. Возачи који желе веће перформансе кочења на улици мораће да направе загонетни избор између керамичких и полуметалних кочних плочица.
Потоњи долазе са повећаним хабањем ротора, већом буком и више прашине. У међувремену, керамичке јединице имају дужи радни век, али имају недостатак слабијих перформанси од полуметалног материјала за трење, а истовремено су и скупље.
Ствари постају још компликованије када тражите јастучиће намењене спортским аутомобилима који иду на повремени дан стаза. Керамички јастучићи ће можда морати да се загреју пре него што се искористе у потпуности, а такође немају исте способности апсорпције и расипања топлоте.
Два недостатка представљена у претходној реченици значе да ће се други елементи кочионог система брже загревати, што доводи до слабијих перформанси.
Главна предност керамичких кочних плочица долази у облику дужег вијека трајања и стабилности температуре у широком распону употреба. На пример, ако само желите неколико кругова на малој стази, а затим се вратите свакодневној вожњи, керамичке подлоге би вам могле бити боље.
Ако имате на располагању веће коло и желите да постигнете боље перформансе, уз недостатак више кочионе прашине и буке, требало би да набавите полуметалне плочице. Иста врста кочионих плочица такође генерише веће хабање кочионих ротора, али и пружа више „угриза“ и осећаја при притиску на папучицу.
На крају дана, не заборавите да се консултујете са произвођачем кочионих облога или стручњаком за кочионе системе пре него што на своје возило поставите нове облоге.
За обичне возаче, органски јастучићи би могли бити најбољи, уз могућност набавке керамичких јастучића као надоградњу. Спортски аутомобили са ентузијастичним возачима морају да бирају између полуметалних или керамичких кочних плочица у зависности од њихових потреба и жеља. Бирајте мудро и будите сигурни на путу и ​​стази.


Време објављивања: 28. јун-2021